Altro che Tav: le 26 opere incompiute che servirebbero ai pendolari

Mentre il dibattito sulla Torino-Lione si fa sempre più acceso, esistono altre 26 infrastrutture rimaste senza risorse che potrebbero migliorare la vita di 12 milioni di lavoratori italiani. Tutti i dati contenuti nel Rapporto Pendolaria 2018 pubblicato da Legambiente 

Alcuni pendolari in attesa del treno (FOTO ANSA)

Nell'ultimo periodo non si parla d'altro che di Tav, la tanto discussa linea ferroviaria che dovrebbe collegare Torino e Lione, sempre al centro della battaglia tra i pro e contro. Ma mentre 'No Tav' e 'Sì Tav' litigano sull'attuazione di questa opera, ne esistono almeno altre 26, incompiute e bloccate per mancanza di risorse, che potrebbero migliorare in modo sensibile le vite dei pendolari che ogni giorno passano diverse ore proprio sui treni. Si tratta di linee metropolitane, tram e collegamenti ferroviari di cui potrebbero usufruire circa 12 milioni di persone se investisse in una sorta di 'cura del ferro' nelle città italiane, dove in particolare al Sud si registrano ritardi enormi e le infrastrutture attendono miglioramenti da tempo immemore. 

A denunciare la situazione è il Rapporto Pendolaria 2018, presentato da Legambiente che, come ogni anno, all'entrata in vigore dell'orario invernale, presenta una prima analisi della situazione del trasporto ferroviario regionale nel nostro Paese.
Purtroppo per i pendolari, per quanto riguarda le 10 peggiori linee d'Italia nulla è cambiato. Non c'è nessuna buona notizia da trasmettere rispetto alla situazione che vivono coloro che ogni giorno prendono i treni sulle tratte ferroviarie Roma-Lido, Circumvesuviana, Reggio Calabria-Taranto, Verona-Rovigo, Brescia-Casalmaggiore-Parma, Agrigento-Palermo, Settimo Torinese-Pont Canavese, Campobasso-Roma, Genova-Savona-Ventimiglia e Bari-Corato-Barletta. Stesse linee, stessi treni, stessi disagi, a testimoniare la scarsa qualità del servizio che accomuna diverse aree del Paese, che la campagna Pendolaria di Legambiente continua a denunciare.

Rapporto Pendolaria 2018: il testo completo

“Quando si parla di incompiute in Italia - commenta il vicepresidente di Legambiente Edoardo Zanchini - ci si concentra sempre sulle grandi opere, senza considerare quelle da realizzare dove, in realtà, si trova larga parte della domanda di trasporto. Nelle aree urbane vive il 42% della popolazione nazionale, ed è qui che sono i maggiori ritardi infrastrutturali rispetto al resto d'Europa, e soprattutto congestione del traffico e inquinamento. Dal 2002 a oggi - prosegue Zanchini - i finanziamenti statali hanno premiato per il 60% gli investimenti in strade e autostrade. Queste priorità vanno cambiate altrimenti sarà impossibile dare una speranza ai pendolari”.

“Per questo - prosegue Zanchini - chiediamo che le 26 opere prioritarie per i pendolari, oggi ferme e senza risorse sufficienti, diventino la priorità di investimento dei prossimi anni. Va inoltre potenziato il numero di treni in circolazione, in particolare nelle città e al Sud, per dare un'alternativa rispetto all'auto ogni giorno a milioni di persone. Il governo del cambiamento si impegni in questa direzione a partire dalla legge di Bilancio, dove purtroppo non ci sono le novità che i pendolari attendevano”.

Le opere incompiute

Le 26 opere incompiute che secondo Legambiente devono diventare la priorità di intervento nei prossimi anni, nelle città e nei territori italiani, sono linee di metropolitane e tram indispensabili a recuperare i problemi di congestione del traffico a Roma, Torino, Bologna, Palermo, Cagliari. Linee ferroviarie al Sud che versano in uno stato di degrado senza speranza dalla Calabria alla Sicilia, dal Molise alla Sardegna, alla Puglia. E collegamenti ferroviari al Sud come al Nord che risultano fondamentali per le merci (come dal porto di La Spezia al Brennero, o da quello di Ancona a Roma) e per i collegamenti tra tanti centri rimasti in questi anni senza un servizio degno di questo nome (in Piemonte sono state tagliate 14 linee per 480 chilometri).

Tabella riassuntiva delle opere prioritarie per i pendolari

Infrastruttura

Bacino d’utenza

Costi

(mln di euro)

Finanziamenti disponibili

(mln di euro)

Ripristino linee soppresse in Piemonte

420.000

198

15

Linea 2 metro Torino

300.000

2.000

0

Quadruplicamento Genova Voltri-Brignole

350.000

622,4

581,4

Raddoppio tratta Andora-Finale Ligure

90.000

1.540

266

Elettrificazione Brescia-Parma

500.000

120

0

Raddoppio Albairate (MI)-Mortara (PV)

120.000

390

7

Servizio Metropolitano Padova-Treviso-Mestre

2.600.000

430

420

Elettrificazione e potenziamento della linea Vero- na-Rovigo

430.000

30

0

Nuove linee tram Bologna

260.000

300

0

Potenziamento linea ferroviaria Pontremolese (La Spezia-Brennero)

480.000

314

180

Raddoppio ed elettrificazione Siena-Empoli

190.000

227

177

Linea Roma-Ancona, raddoppio tratta P.M. 228- Albacina-Castelplanio (incluso acquisto materiale rotabile)

50.000

593

2

Chiusura anello ferroviario Roma a Nord

600.000

547

16

Raddoppio FL4 Castelli Romani

450.000

250

0

Prolungamenti metro Roma e conversione in me- tro e tram delle linee ferroviarie ATAC

900.000

2.015

467

Elettrificazione e velocizzazione Sulmona-L’Aqui- la-Rieti-Terni

290.000

442

16,5

Riapertura linea Campobasso-Termoli (incluso materiale rotabile)

105.000

510

0

Acquisto ulteriore nuovo materiale rotabile linee EAV

400.000

220

220

Raddoppio Circumflegrea Quarto-Pianura/Pisani

300.000

535

251

Elettrificazione Ferrovie del Sud Est

500.000

260

206

Velocizzazione Battipaglia-Potenza-Metaponto (incluso materiale rotabile)

290.000

1.167

32

Potenziamento ed elettrificazione linea Jonica ed acquisto materiale rotabile

785.000

447

397

Potenziamento ed elettrificazione linea Siracusa- Ragusa-Gela (incluso materiale rotabile)

580.000

235

0

Completamento progetto linee tramviarie Palermo

150.000

698

426

Riqualificazione rete ferroviaria RFI ed ARST in Sardegna

900.000

635

404

Metro leggera area vasta Cagliari

340.000

149

0

TOTALE

12.380.000

14.874,4

4.083,9

Il costo degli interventi

Interventi distribuiti in tutta Italia, che comporterebbero una spesa limitata rispetto alle solite grandi opere, ma che sembrano condannati a non vedere mai la luce, dato che per la loro realizzazione mancano risorse pari a quasi 10,8 miliardi di euro. La ragione? Si continua a investire nelle strade e autostrade, risponde Legambiente. Come dimostrano i dati degli interventi realizzati durante la scorsa legislatura: 3.900 km tra strade provinciali, regionali e nazionali, 217 km di autostrade, 62,6 km di linee ferroviarie ad alta velocità, 58,6 km di metropolitane, 34,5 km di tramvie. Inoltre sono state sospese o cancellate linee ferroviarie per 205 km.

Tagli al Sud

Sul fronte dei tagli ai servizi ferroviari regionali va sottolineato quanto avvenuto in particolare nel Sud Italia, dove tra il 2010 e il 2018 si è tagliato del 33,2% il numero di treni in circolazione in Molise, del 15,9% in Calabria, del 15,1% in Campania, del 6,9% in Basilicata e del 5,6% in Sicilia. La Liguria ha invece il record per l'aumento del costo dei biglietti del 49%, seguono Campania e Piemonte con aumenti rispettivi del 48,4% e del 47,3%. L'età media nazionale dei convogli è la buona notizia per i pendolari, secondo un trend iniziato negli scorsi anni con l'immissione di nuovi convogli da parte di Trenitalia, attestandosi sui 15,4 anni, contro i 16,8 anni dell'anno scorso e i 18,6 di tre anni fa.

Miglioramenti al Centro-Nord

Ma con un miglioramento avvenuto soprattutto al Nord e al Centro, dove è diminuita l'età media e il numero di treni con più di quindici anni di età (quando i treni cominciano ad avere problemi sempre più rilevanti di gestione e manutenzione) per l'immissione di nuovi convogli (come nel Lazio, in Veneto, Lombardia, Toscana ed in Emilia-Romagna) e di dismissione di quelli più vecchi.

In Puglia, Campania, Sicilia e Sardegna si vedranno miglioramenti nei prossimi anni grazie agli investimenti programmati nei Contratti di Servizio con Trenitalia. Nel Lazio si divarica la differenza tra le linee gestite da Trenitalia, dove procede il rinnovo del parco circolante, e quelle gestite da ATAC dove invece i treni sono sempre più vecchi e il degrado riguarda anche le stazioni e il servizio.

Potrebbe interessarti

I più letti della settimana

  • Estrazioni Lotto, SuperEnalotto e 10eLotto di oggi martedì 10 settembre 2019: i numeri vincenti

  • Temptation Island Vip 2019: puntate, coppie e tutte le anticipazioni

  • "Salvini deve andare a fare in c***": sconcerto in tv su La7

  • Michelle Hunziker, il gesto 'contro' Marica Pellegrinelli dopo l'addio a Ramazzotti

  • Estrazioni Lotto, SuperEnalotto e 10eLotto di giovedì 12 settembre 2019: i numeri vincenti

  • Sondaggi, sorpresa sul podio: chi sale e chi scende tra Lega, Pd e M5s

Torna su
Today è in caricamento