Arriva la terza generazione di Renault Megane RS, la Megane più estrema della gamma. Design aerodinamico, sotto il cofano un 1.8 turbo da 280 cv e 390 nm alimentato dall’esperienza in Formula Uno, un trionfo di tecnologia. Già a motore spento trasuda grinta: più bassa di 0,5 mm rispetto all’odierna versione GT, ha un nuovo paraurti aerodinamico, inediti gruppi ottici full led RS Vision in grado di illuminare fino a 400 metri, al posteriore un estrattore dotato di spoiler e il grande scarico pronto al sound del 4 cilindri.

Tecnologia a servizio delle performance

Tante le novità a livello meccanico che rendono Megane RS sempre più performante. Grazie alla tecnologia twin scroll, il motore è alimentato dai cilindri in maniera alternata per poter premere sul gas e a qualsiasi regime per avere una risposta immediata. Inoltre, il disegno e il movimento dei cilindri sono stati ottimizzati dagli ingegneri Renault Sport Racing, che hanno anche rivisitato la testata e il collettore di scarico per una sonorità specifica. Obiettivo finale: diminuire gli attriti evitando inutili dispersioni d’energia.

Su Megane RS,degno di nota anche il debutto del 4Control, ovvero delle quattro ruote sterzanti. Alle alte velocità (fino a 100 km/h in modalità Race) le ruote posteriori sterzano nello stesso senso rispetto quelle anteriori, garantendo così massima stabilità. Alle basse velocità (fino ai 60 km/h), invece, cambiano senso, per avere agilità in curva e inserimenti ed uscite veloci e precise. Di grande effetto, infine, il launch control, per uno scatto da 0-100 in 5,8 secondi.

Un’auto, più anime

Un grande aiuto per il guidatore è il Multi-sense che armonizza tutti i 40 sensori nella vettura. Dal touch screen al centro della plancia si può scegliere l’anima di Megane RS: Race, Comfort o Sport, con cui sterzo e cambio diventano estremamente reattivi. Oppure un’impostazione Individual, con cui decidere autonomamente i parametri, dalla sospensioni allo sterzo alla risposta dell’acceleratore. Ad ogni modo per gli amanti della sportività dura e pura Renault propone anche un secondo telaio, Cup, nato proprio per i cordoli: più rigido del 10% è equipaggiato con un differenziale Torsen all’anteriore che ne aumenta la motricità, aiutando lo scarico a terra di tutta la potenza.

Megane RS, tra sportività e tecnologia: l'intervista 

Prezzi e allestimenti

Al lancio saranno due le trasmissioni disponibili: un cambio manuale a sei marce e un automatico doppia frizione a sei rapporti, quest’ultimo dotato di paddle fissi al volante. Un solo allestimento disponibile. Si parte da 35.350 euro (36.950 euro con automatico EDC) per passare alla versione per i più pistaioli con il telaio Cup con un sovraprezzo di 1.700 euro, solo con cambio manuale. Lancio in concessionaria a maggio, ordinabile già da febbraio.

Megane RS, terzo atto