Maggiore interazione con il conducente, ma anche massima sicurezza per un livello di automazione 3. Zf, uno dei più famosi costruttori di tecnologie, specializzato in trasmissioni, sicurezza attiva e passiva, porta al debutto il volante del futuro.

Com'è fatto

Una corona innovativa, all’interno della quale uno schermo capacitivo da 7’’, svolge le funzioni della vettura a comando del guidatore: il sistema è in grado di controllare i gesti dell’uomo e rilevare il suo movimento delle mani (hands-on detection). Ecco, dunque, dieci sensori capacitivi posti sulla corona esterna che rilevano la posizione delle mani; e un ulteriore sensore nella parte interna che indica se la presa del volante è appropriata: elemento che allerta se il guidatore non ha il pieno controllo della vettura.

Sicurezza 10 e lode

I gesti sono sempre supportati e confermati dal display centrale e dai segnali grafici e luminosi.  È così che si segnala anche il livello di controllo del veicolo: dalla corona infatti una fascia di luci a LED blu avverte che l’auto è in modalità di guida autonoma; se bianca, che la guida è passata al conducente. Ci sono anche altri colori che aiutano il guidatore durante la permanenza a bordo: la luce rossa indica allerta, gialla, gli indicatori di direzione attivi. Zf comunque lascia altre possibilità di scelta alle Case auto nel caso di applicazione della nuove logiche: saranno sempre di più le funzioni della guida automatizzata attivabili dal volante.

Il nuovo airbag

"Il volante di nuova concezione di ZF rappresenta un passo importante nell'evoluzione della guida automatizzata e contribuisce ad aumentare la sicurezza e la consapevolezza del conducente", sottolinea Juergen Krebs, vice presidente dello sviluppo ingegneristico.Tra le sfide di ZF anche l’airbag lato conducente: non poteva essere sistemato nella posizione tradizionale per la presenza dello schermo centrale LCD. Gli ingegneri di ZF hanno dunque sviluppato un nuova apertura sotto il volante: passa attraverso la corona e copre il display, proteggendo così in caso di urto. “L'interfaccia tra veicolo e conducente sarà fondamentale per il raggiungimento dell'obiettivo "Vision Zero" perseguito da ZF”, conclude Krebs. Obiettivo: zero vittime nel 2050.