Opel testa la guida automatizzata nelle aree urbane col Progetto STADT:up

Proseguono le sperimentazioni nel campo della guida autonoma. In tal senso, alcune delle ultime novità sono legate al progetto STADT:up (acronimo di Solutions and  Technologies for Automated Driving in Town: an urban-mobility project) che mira a compiere un grande passo avanti verso l'obiettivo di consentire la guida automatizzata nelle aree urbane entro la fine del 2025. 

Come marchio tedesco del gruppo Stellantis, Opel è coinvolta nel progetto finanziato dal Ministero Federale tedesco per gli Affari Economici e l'Azione per il Clima. Gli esperti del Rüsselsheim Engineering Center svolgono un ruolo importante nell'ulteriore sviluppo del riconoscimento dell'ambiente intorno al veicolo basato sull'intelligenza artificiale (AI) e nella traduzione in azioni specifiche nella guida automatizzata.  L’avvio dell’attività del consorzio con 22 partner di progetto e sviluppo è avvenuto nel campus di Robert Bosch GmbH a Renningen, in Germania. Inoltre, Opel mira a dimostrare un prototipo innovativo con il riconoscimento di ambienti complessi nelle aree urbane entro la fine del 2025.

"Partecipando al progetto STADT:up, Opel, come nostro marchio tedesco, sta ulteriormente facendo progredire la guida automatizzata nel traffico urbano, per conto di Stellantis. Gli ingegneri del Rüsselsheim Engineering Center si basano su molti anni di esperienza in questo campo. Allo stesso tempo, stiamo rafforzando la nostra buona cooperazione con istituti di ricerca esterni all'azienda e continuando il nostro impegno a sostenere i giovani scienziati", ha dichiarato Frank Jordan, Head of Innovation Germany di Stellantis.

Entro il 2025 un veicolo di prova

STADT:up si rivolge a soluzioni end-to-end adattabili per la mobilità urbana del futuro. Le vetture devono essere in grado di gestire in modo sicuro scenari di traffico urbano complessi e rispondere adeguatamente a tutte le situazioni in pochi millisecondi. Le varie attività della guida autonoma vanno dalla percezione globale dell'ambiente e la localizzazione degli utenti della strada attraverso la previsione, l'interazione e la cooperazione con altri veicoli, fino alla pianificazione del comportamento e delle manovre del proprio veicolo. 

Anche la questione di come si svilupperà il traffico misto costituito da pedoni, ciclisti, veicoli di uso diverso e trasporti pubblici locali è di fondamentale importanza. Di conseguenza, nel progetto saranno sviluppati anche concetti e esigenze derivanti degli utenti, utilizzabili nel futuro.

I fattori chiave sono la preparazione e la programmazione dei sistemi del veicolo come telecamere, LiDAR e radar per tutti i possibili scenari fino a quando non vengono implementati nel sistema informatico. È qui che entrano in gioco gli esperti di IA del sito di Rüsselsheim. 

Oltre a migliorare gli algoritmi di intelligenza artificiale per la percezione, il team guidato dal Dr. Nikolas Wagner e dal project manager Frank Bonarens pone particolare attenzione all'analisi e alla gestione di situazioni di traffico particolarmente difficili. Oltre a migliorare la robustezza, l'obiettivo delle attività di ricerca è quello di migliorare la tracciabilità delle decisioni delle reti neurali profonde e di utilizzarle per verificare la plausibilità di un sistema di guida automatizzata. Ciò ha lo scopo di fornire importanti elementi costitutivi per il riconoscimento dell'ambiente nella guida altamente automatizzata e di contribuire all’efficienza dei test e delle validazioni delle funzioni IA rilevanti per la sicurezza.

Oltre alle aziende automobilistiche, il progetto del consorzio guidato da Bosch è rappresentato da fornitori leader e partner tecnologici, università e istituti di ricerca. Il momento clou sarà l'evento finale previsto per la fine del 2025 con la presentazione congiunta dei partecipanti al progetto STADT:up. L'obiettivo di Opel è dimostrare le prestazioni del sistema di riconoscimento ambientale con il proprio veicolo di prova.